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中可刷卡國時精選報【黃靖惠╱基隆報導】
基隆市中山一、二路拓寬工程以及西岸高架橋改建，使得中山一路居民進入基隆火車站需多花費20分鐘繞路，昨日基隆市長林右昌和議長宋瑋莉前往中山一路113巷人行道視察、並宣布開通好消息，百位市民得知後聚集，燃放鞭炮及用掌聲歡迎。
中山一路沿線許多行動不便的老人、小孩想橫跨馬路進入新火車站經常碰壁，往往需多花費20分鐘路程，搭車成為另一種挑戰，附近居民都大喊不便。
市長林右昌昨日偕同議長宋瑋莉前往視察，宣布中山一路113巷的人行通道開放，居民得知不須再多繞路就可進入火車南站。住戶張姓阿嬤說，自從地下道拆除後，通勤市民或是要到市區的人，都必須繞一大圈才能進出火車站，現在通道開放了，大家網路購物總算可以節省這一段路程。
工務處指出，中山一、二路拓寬工程已完成約70％，此外第一、二、三海側工區則預計今年11月前完成，未來即將切換至山側工區施工。另外會在人行步道設置紅綠燈，確保行人通行安全。
（中央社記者王鴻國新北市9日電）文化部長鄭麗君今天表示，在行政院長林全宣示推動影視產業整體政策架構後，將由國家電影中心及文創院共同提振影視文創產業。
鄭麗君今天與新北市長朱立倫共同簽約合作推動「國家電影中心」，現場包括立委蘇巧慧、呂孫綾及柯志恩等中央及地方民代參與，資深導演李行、小野、黃建業及杜篤之等電影人士也受邀出席，一同見證對台灣電影發展具有里程碑意義的一刻。
鄭麗君表示，很高興在她任內跨出第一步，電影文化中心是典藏及推廣電影文化的重要機構，更是發展電影重要專責機構。
她表示，為了尋找完善的家，這是電影中心10多年來的夢想。感謝新北市團隊及議會的支持，讓計畫能夠順利推獨家動。
鄭麗君說，林全週三召開第一次文化會報時就宣示未來推動影視產業整體政策架構，因此，文化部除參與籌建外，也將推動國家電影中心組織轉型成行政法人，再加上研議未來提振文創產業的文創院，兩大單位共同推動影視文化創意產業。
她表示，電影中心重要的工作是影像資產搶救與保存，迄今台語電影60週年來共有1000多部電影，但僅搶救了173部，修復及完成複製者僅167部。
鄭麗君強調，影視修復、典藏及保存是重要工作，未來推廣上，更要加強爭取預算，讓中心擁有更強能量來作為發展影視重要基地；至於電影文化園區未來的規劃，文化部都會參與討論，盼園區成為台灣國際級的影視文化發展基地。1050909
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者孫昌國╱綜合報導】
6萬噸的遼寧號航母和30萬噸的商船哪一個發動機更夠力？6萬噸的遼寧艦最高航速超過30節，主機功率達15萬千瓦，等於3至4艘30萬噸商船的主機功率總和。
根據新浪網報導，最近幾十年，由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展，一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪（VLCC）入門標準是30萬噸級，這個數字只是表示它的載貨能力，加上船體的自重，30萬噸級VLCC的滿載排水量達36至37萬噸。相比之下，當今現役最大的航空母艦，滿載排水量也才10萬噸出頭，為什麼不能用超級油輪的發動機？
報導分析指出，民船要投入商業運營，因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且，為了進一步降低成本，除非是運送應急生鮮貨物的商船，普通的商船航速都較慢。
比如廣州龍穴造船廠2010年建造的特賣「新埔洋」號VLCC，運載能力為210萬桶（30.8萬噸），滿載航速僅15.7節。
一般30萬噸的VLCC主機功率只有4至5萬千瓦，相比之下，現代航母的動力系統一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力（實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統），而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。
商船低速化，是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速，簡化船用變速箱的結構；大型化，是因為要想讓柴油─空氣混合物在氣缸裡充分燃燒，柴油機的活塞運動速度不能太慢，但又要保證柴油機的轉速很低，那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。
大型船用低速柴油機的體積到底有多大？VLCC使用的低速柴油機全重近千噸，高十幾公尺，柴油機上的一條曲軸全長就達16公尺，重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高，而且巨大的氣缸「不挑食」，各種劣質柴油、重油都可以燒。
但現役航母──即便是全長超過300公尺、排水量10萬噸的尼米茲級，它的動力艙室無論如何是放不下這個「大傢伙」的。而且，低速柴油機啟動慢、功率轉換慢，也不符合航母動力系統的戰術要求。
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